Được viết bởiCơ khí chẩn đoán
Không khí nóng thoát ra từ lỗ thông hơi trên ô tô của bạn thật khủng khiếp vào một ngày nắng nóng.
Nguyên nhân phổ biến dẫn đến tình trạng này là do máy nén A/C không bật.
Ô tô hiện đại cần chẩn đoán thích hợp khi phát hiện sự cố với hệ thống điều hòa không khí.
Bài viết này sẽ giúp bạn xác định vấn đề với máy nén để có thể đưa không khí lạnh trở lại trong ô tô của mình!
Dưới đây là 10 lý do phổ biến khiến máy nén A/C không bật.
Mức độ làm lạnh
Sự cố về điện
Ly hợp máy nén AC
Cảm biến nhiệt độ bay hơi
Cảm biến áp suất
Lỗi động cơ
Nút A/C hoặc mô-đun điều khiển/bộ phận đầu bị hỏng
Rơle ly hợp máy nén A/C
Máy nén A/C hỏng
Đai truyền động bị hỏng
Mức độ làm lạnh
Lý do phổ biến nhất khiến máy nén A/C không bật là do mức chất làm lạnh thấp.Rò rỉ chất làm lạnh có thể ở bất kỳ đâu trong hệ thống A/C nhưng có thể dễ dàng tìm thấy bằng các công cụ thích hợp.
Không nên sử dụng bộ dụng cụ tự làm của freon hoặc bộ sạc lại. Hầu hết các bộ dụng cụ đều có chất bịt kín có tác dụng sửa chữa những chỗ rò rỉ trong hệ thống A/C. Trong hầu hết các trường hợp, chúng không hoạt động và chỉ làm tắc các bộ phận quan trọng như lõi dàn bay hơi và ống lỗ.
Nó có thểphí quá mứchệ thống A/C của bạn. Điều này cũng sẽ khiến máy nén A/C không hoạt động.
Giải pháp:
Khi bạn bắt đầu cảm thấy không khí mát mẻ chứ không phải không khí lạnh, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp sử dụng máy A/C thích hợp để đổ đầy hệ thống trong xe của bạn đến mức thích hợp.
Sự cố về điện
Các vấn đề về điện có thể gây khó chịu cho chủ xe. Cho dù đó là đứt dây, nổ cầu chì hay tiếp đất kém, tất cả những điều này đều có thể khiến máy nén A/C không bật.
Máy nén AC mới không BẬT-S...
Máy nén A/C phải có nguồn điện phù hợp và nối đất tốt để hoạt động chính xác. Dụng cụ để kiểm tra điều này là vôn kế kỹ thuật số.
Giải pháp:
Kiểm tra các dây dẫn đến máy nén A/C. Phải có sức mạnh và nền tảng. Nếu chỉ có một dây thì nói chung là dây nguồn và toàn bộ máy nén được nối đất với khối động cơ.
Nếu không có điện thì cầu chì bị đứt, rơle hỏng hoặc đứt dây.
Hãy xem nghiên cứu điển hình này về mộtXe Jeep có vấn đề về điều hòatừ một vấn đề hệ thống dây điện.
Ly hợp máy nén A/C
Ly hợp của máy nén A/C là bộ phận cơ khí phía trước máy nén A/C sử dụng chuyển động quay của đai truyền động để quay trục máy nén. Khi ly hợp tắt, phần bên trong của máy nén A/C không quay. Khi ly hợp bật, phần bên trong của máy nén A/C sẽ quay.
Giải pháp:
Tôi sẽ thay thế toàn bộ máy nén A/C, nhưng có những bộ dụng cụ cho phép bạn chỉ thay thế bộ ly hợp xoay chiều.
Cảm biến nhiệt độ lõi bay hơi
Cảm biến nhiệt độ lõi dàn bay hơi là một cảm biến nhỏ được đặt trong các cánh của lõi dàn bay hơi. Cảm biến này theo dõi nhiệt độ của lõi dàn bay hơi để đảm bảo nhiệt độ chính xác trong cabin và do đó lõi dàn bay hơi không bị đóng băng.
Nếu điện áp của cảm biến nhiệt độ lõi dàn bay hơi không chính xác, nó có thể yêu cầu máy tính của động cơ tắt máy nén A/C.
Cảm biến này có thể đánh lừa rất nhiều thợ cơ khí tự làm nếu họ không biết về nó.
Sẽ cần một công cụ quét nâng cao để theo dõi cảm biến nhiệt độ lõi thiết bị bay hơi để đảm bảo nó đọc nhiệt độ chính xác.
Hãy xem nghiên cứu trường hợp này của mộtChevrolet ngoại ônơi chuyện này xảy ra.
Giải pháp:
Thay thế cảm biến nhiệt độ bay hơi. Điều này thường yêu cầu tháo bảng điều khiển để tiếp cận vỏ HVAC.
Sự cố về cảm biến áp suất
Hệ thống A/C sử dụng công tắc áp suất để bật và tắt máy nén A/C. Nếu áp suất của freon quá cao hoặc quá thấp, máy nén A/C sẽ tắt. Áp suất không đúng có thể do quá nhiều hoặc quá ít freon, tắc nghẽn hoặc các bộ phận bị lỗi.
Hệ thống A/C thường sử dụng công tắc áp suất thấp và công tắc áp suất cao. Nếu công tắc áp suất không hiển thị đúng áp suất thì hệ thống A/C sẽ không hoạt động bình thường.
Giải pháp:
Thay thế cảm biến áp suất thấp hoặc cao nếu cần.
Lỗi động cơ
Sự cố với động cơ bao gồm một số mã lỗi hoặc lỗi đánh lửa có thể khiến máy nén A/C không bật.
Mô-đun điều khiển động cơ giám sát động cơ để phát hiện một số vấn đề nhất định. Các sự cố làm mất điện hoặc gây ra điện áp ắc quy thấp có thể khiến mô-đun điều khiển động cơ khiến máy nén A/C không bật.
Giải pháp:
Sửa chữa mọi mã sự cố động cơ có thể khiến mô-đun điều khiển động cơ tắt máy nén A/C.
Hãy xem bài viết này về cách mã động cơP0128 tắt máy nén A/Ccùng với các bộ phận khác trên chiếc Chevy Colorado.
Nút A/C hoặc Mô-đun điều khiển bị hỏng
Nút (hoặc công tắc AC) trên bảng điều khiển để "bật" máy nén A/C thường là một phần của mô-đun điều khiển hệ thống A/C (đôi khi được gọi là bộ phận đầu). Khi nút trên bảng điều khiển được nhấn ở vị trí "bật", nó sẽ gửi tín hiệu đến mô-đun điều khiển động cơ để bật máy nén A/C.
Nếu nút không hoạt động hoặc mô-đun điều khiển không gửi tín hiệu ra ngoài thì máy nén A/C sẽ không bật.
Giải pháp:
Thay thế mô-đun hoặc nút điều khiển A/C. Trong một số trường hợp, nó phải được lập trình.
Rơle ly hợp máy nén A/C
Rơle ly hợp máy nén A/C là một phần của mạch giúp bật điện áp ly hợp máy nén A/C. Mô-đun điều khiển động cơ bật rơle và rơle gửi nguồn điện từ cầu chì đến ly hợp máy nén A/C. Theo thời gian, rơle có thể bị hỏng và không hoạt động bình thường.
Giải pháp:
Thay thế rơle ly hợp máy nén A/C.
Kiểm tra cái nàynghiên cứu trường hợp về một mối quan hệ xấuy không cho quạt tản nhiệt bật!
Bạn không chắc chắn vị trí của rơ-le ly hợp máy nén A/C trên ô tô của mình?Hãy thử AlldataDIY!
Máy nén A/C hỏng
Sự cố của máy nén A/C đôi khi chỉ xảy ra ở chính máy nén AC. Máy nén A/C có thể bị hỏng bên trong và không hoạt động, ngay cả khi ly hợp đã được gài. Mức dầu máy nén thấp và tuổi thọ cao có thể gây hư hỏng bên trong máy nén A/C.
Giải pháp:
Thay thế máy nén A/C.
Vành đai truyền động bị hỏng
Đai truyền động (hoặc đai ngoằn ngoèo) là bộ phận truyền động ròng rọc trên máy nén A/C. Khi điều này bị hỏng, bạn sẽ mất khả năng hoạt động của máy nén A/C.
Một số xe có một dây đai truyền động lớn, nhưng một số xe khác có thể có các dây đai riêng biệt dẫn động các hệ thống khác nhau. Ví dụ: các xe GM mới hơn có thể chỉ có dây đai dẫn động cho máy nén A/C trong khi tất cả các phụ kiện khác được dẫn động bằng dây đai khác.
Giải pháp:
Thay thế bất kỳ vành đai truyền động bị hỏng hoặc nứt.
Các bộ phận khác của hệ thống A/C bị hỏng
Bình ngưng điều hòa không khí
Bộ ngưng tụ A/C (đôi khi được gọi là cuộn dây ngưng tụ) nằm ở phía trước xe, ngay trước bộ tản nhiệt. Nó có thể bị tắc do các mảnh vụn trên đường.
Van giãn nở
Van giãn nở thay đổi trạng thái của chất làm lạnh từ chất lỏng sang chất khí.
Quạt tản nhiệt
Quạt tản nhiệt rất cần thiết cho hệ thống A/C. Chúng di chuyển không khí qua dàn ngưng A/C để làm mát freon bên trong. Nếu chúng không hoạt động bình thường sẽ khiến hệ thống A/C không hoạt động bình thường.
Hệ thống ống lỗ
Ống lỗ là một phần quan trọng của hệ thống A/C. Nó kiểm soát dòng chất làm lạnh qua lõi bay hơi bằng cách cho phép chất làm lạnh nở ra. Ống lỗ có lưới và có thể bị tắc.
Sạc hệ thống A/C
Khi sạc hệ thống A/C trên ô tô, điều quan trọng là phải sử dụng đúng thiết bị. Cần có máy A/C để phục hồi, hút bụi và sạc hệ thống đúng cách.
Sử dụng cổng áp suất cao và cổng áp suất thấp, máy A/C có thể sạc đủ lượng chất làm lạnh cho hệ thống để hoạt động bình thường.
Đây là một bài viết về luồng không khí thấp qua các lỗ thông hơi.
Trong bài viết, bạn sẽ thấy rằng đó có thể là bất kỳ vấn đề nào trong số này.
Quạt động cơ
Điện trở động cơ quạt gió
Cuộn dây bay hơi bị tắc
Bộ lọc không khí
Điều đầu tiên bạn nên làm khi nghi ngờ máy nén bị lỗi là nhờ thợ chuyên nghiệp kiểm tra. Nó có thể là một sửa chữa đơn giản để sửa chữa không khí trong xe của bạn.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm và tiết lộ:
Do các yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của DiagnosticMechanic.com, DiagnosticMechanic.com không thể đảm bảo chống lại việc sửa đổi trái phép thông tin này hoặc sử dụng thông tin này không đúng cách. DiagnosticMechanic.com không chịu trách nhiệm pháp lý đối với thiệt hại về tài sản hoặc thương tích phát sinh do bất kỳ thông tin nào có trên trang web này. DiagnosticMechanic.com khuyến nghị các biện pháp an toàn khi làm việc với dụng cụ điện, thang máy ô tô, dụng cụ nâng, giá đỡ, thiết bị điện, dụng cụ cùn, hóa chất, chất bôi trơn hoặc bất kỳ công cụ hoặc thiết bị nào khác được nhìn thấy hoặc ngụ ý trong trang web này. Do các yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của DiagnosticMechanic.com, không có thông tin nào trên trang web này sẽ tạo ra bất kỳ sự bảo đảm hay đảm bảo rõ ràng hay ngụ ý nào về bất kỳ kết quả cụ thể nào. Bất kỳ thương tích, thiệt hại hoặc mất mát nào có thể xảy ra do sử dụng không đúng các công cụ, thiết bị này hoặc thông tin có trong trang web này là trách nhiệm duy nhất của người dùng chứ không phải DiagnosticMechanic.com.
DiagnosticMechanic.com là người tham gia Chương trình liên kết của Amazon Services LLC, một chương trình quảng cáo liên kết được thiết kế để cung cấp phương tiện cho các trang web kiếm phí quảng cáo bằng cách quảng cáo và liên kết với Amazon.com. Trong nhiều nghiên cứu điển hình, bài viết và đánh giá công cụ, chúng tôi có thể kiếm được một khoản hoa hồng nhỏ khi độc giả mua sản phẩm thông qua các liên kết của chúng tôi.
Cơ khí chẩn đoán